5月10日消息， 4月份的车市增长依旧是主旋律，但受芯片短缺波及的强度不同等因素影响，各汽车集团销售规模已悄然开始分化。去年销量规模坐到第四把交椅的广汽集团，前四个月销量已被紧随其后的长安汽车赶超。

　　广汽集团最新发布的数据显示，2021年4月产量为19.3万辆，同比增长8.0%，环比增长5.8%，较2019年同期增长15.7%；1-4月累计产量67.2万辆，同比增长51.4%，较2019年同期增长5.2%。

　而长安汽车4月份的产量达20.44万辆，同比增长21.97%。1-4月，公司累计产量79.65万辆，同比增长79.5%。

　　从前4个月的产量规模和增速上来看，广汽集团虽然跑赢了大盘，但显然和长安汽车相比已经出现差距。

　　在销量方面，广汽集团4月份共销售汽车18.7万辆，同比增长12.5%，环比增长7.5%，较2019年同期增长19.4%；1-4月累计销售汽车68.4万辆，同比增长44.7%，较2019年同期增长4.9%。而长安汽车1-4月份累计销量84.33万辆，同比增长82.32%。广汽集团和长安汽车销量规模已形成15.93万辆差距，去年全年广汽集团领先长安汽车约4万辆的优势已发生大逆转。

　　在自主品牌方面，广汽传祺4月份销量为25,739辆，同比增长40.5%；1-4月累计销量99,998辆，同比增长37.4%。

　　长安自主品牌前4月累计销量 50.66 万辆，同比增长102.87%。广汽集团和长安汽车的销量差距主要来自自主品牌。

　　在合资品牌方面，广汽本田4月份的产量为79,714辆，销量70,972辆；前4月累计产量达255,441 辆，同比增长56.9%；累计销量252,920辆，同比增长45.0%。

　　广汽丰田4月产量73,500辆，同比增长11.4%；销量73,900辆，同比增长16.2%。今年广汽丰田累计产量达265,123辆，同比增长50.3%；累计销量274,000辆，同比增长47.1%。

　　而长安汽车主要合资品牌长安福特和长安马自达，4月份受芯片短缺影响，销量出现不同程度下滑。长安汽车在自主品牌建立的销量优势，被广汽集团两个日系品牌进行了弥补。

　　2020年下半年以来，全球汽车行业遭受了芯片短缺冲击。据中国汽车工业协会表示，今年前两个月，芯片短缺使国内汽车产量下降了5%至8%，预计这一状况要到今年第3季度才会有所缓解。在芯片短缺的当下，各企业面临调整产品结构，主动组织协调芯片采购，同时不可避免地对汽车产销产生直接影响，目前来看，企业经营表现已开始出现分化。